道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。我国常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
道岔方向不良病害原因分析道岔方向不良的主要原因体现为：单开道岔（1）铺设位置并不准确，随弯就弯。（2）忽略了道岔前后线路的方向维修，结果造成道岔前后方向不直顺，一旦机车车辆通过道岔，就会产生横向冲击力。（3）道岔的结构为扣板式，具有很强的约束性，再加上不合理的作业方法，硬性凑合轨距和支距，结果引起各个接续部的不圆顺。（4）道床捣固不实，结果导致线路出现坑洼等情况。（5）曲股基本轨弯折点没有设置在正确的位置上，结果引起转辙器部分轨向不良。（6）钢轨及其零件没有准确连接，终引起方向不正。（7）路基土质具有膨胀土的成分，致使发生翻浆冒泥现象，导致线路不稳定，后导致方向不良。
道岔方向不良的整治措施分别是：（1）将直股基本轨方向做好， 并且将道岔位置拨好。（2）对岔后曲线和岔前后50m线路进行整体的维修，如果出现现场路基条件不良的情况，那么必须延长道岔前后的维修距离。（3）对作业方法进行适当的改进，确保轨距和支距的正确、圆顺，保证不会产生较大内力。（4）抓好捣固作业工作，确保捣固作业的质量，并且按照路基情况、道床以及道岔构造的特点进行适当加强。（5）弯好曲基本轨弯折点，进行轨距加宽递减工作。（6）加强养护维修和各部分的零件，确保各种扣件固定钢轨位置的 作用能够充分发挥出来。（7）加强养护和管理道床、路基。如果条件允许，可以将道床厚度适当提高，通过增加道床达到吸能减震的目的。
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